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五、资金使用与监督 　　1．出租汽车经营者要确保政府奖励资金单独核算、专款专用。2．对有虚报、冒领、截留、挪用、滞留财政资金等违法行为的，由有关部门依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定进行处理处罚。构成犯罪的，依法移交司法机关追究其刑事责任。

波导遗梦竺兆江，香港居民。曾是波导销售寻呼机的一名业务员竺兆江后来被派到国外，负责开拓国外市场，由此积累了国外手机销售的经验。2006年寻呼机市场乏人问津波导日渐衰落，竺兆江决定带领几位前波导同事在香港成立了传音手机， 2013 年 8 月至今担任公司董事长、总经理，兼任上海传众、深圳展想、深圳展传、深圳传承、上海萨瑞执行董事及总经理，传音投资、传力投资、上海传英、上海小传、易为控股、深圳易佳信息科技有限公司执行董事等。

其实苏-27采用上置机匣发动机也是迫于无奈，该机的原型机T-10最初采用的也的确是下置机匣的AL-31F发动机，但苏霍伊设计局最后发现，下置机匣设计与苏-27独特的气动外形设计并不兼容……苏-27在气动上的一大特色就是采用了由中央空气流体动力研究院（TsAGI）发明的升力体气动布局，通过把机翼和中央机身平滑融合形成翼身融合体，再在扁平机身下方安装两个发动机吊舱来形成所谓的升力体。这种布局决定了机身下方的两个发动机吊舱基本上就是两根结构紧凑的直通式管子，前端是矩形斜切超音速进气口，后方是发动机和尾喷管。由于这种发动机舱内部空间有限，导致T-10原型机并无法为Al-31F发动机的下置机匣附件做出一个完美的整流外形，在发动机舱下方出现了难看的鼓包。光难看也就罢了，问题是这个鼓包产生了过多的气动阻力……

银行业不算是巴菲特的最爱，但在1990年致股东的信中，巴菲特针对买进富国银行股票解释称：“我们是在1990年银行股一片混乱之间买进富国银行的股份的，这种失序的现象是很合理的，几个月来有些原本经营名声不错的银行，其错误的贷款决定却一一被媒体揭露，随着一次又一次庞大的损失数字被公布，银行业的诚信与保证也一次又一次地被践踏，渐渐地投资人越来越不敢相信银行的财务报表数字，趁着大家出脱银行股之际，我们却逆势以2.9亿美元，5倍不到的本益比（若是以税前获利计算，则本益比甚至不到三倍），买进富国银行 10%的股份。“

对于这次下调，库克毫不避讳直接归结于大中华区市场。他列出两个原因：一是大中华区市场的宏观经济下滑超过了他们的预期，尤其是中美之间贸易谈判的不确定性加剧了这种下滑。“这种影响也开始体现在消费者身上，越来越少的人前往我们在中国的零售店和经销商。” 库克在信中抱怨道。

巴菲特在1992年和1993年继续增持了富国银行的股份，至1993年底，巴菲特共持有679万股，总成本为4.23亿美元。1993年底，股价已经上升了1倍多。不包括分红，1993年底的市值达到8.8亿，投资收益率为108%。不过，从1997年至2001年的几年时间内，巴菲特对富国银行每年都进行了减持，直到2003年重新开始增持。2005年以来，伴随富国银行股价估值的降低，巴菲特每年都在增持富国银行的股票，特别是2008年金融危机以后，增持的幅度较大。